Zur Senkung von Klimagasemissionen und zur Ressourcenschonung wird der Einsatz von Wasserstoff im Transportsektor als aussichtsreiche Alternative zu fossilen Treibstoffen gesehen. Um die Handhabung von Wasserstoff als Kraftstoff im Alltagsbetrieb zu erproben, errichtet die Clean Energy Partnership (CEP) bis Ende 2015 50 Wasserstoff-Tankstellen in Deutschland. Der Betrieb dieser Tankstellen soll im Rahmen des vom BMVI geförderten Projekts wissenschaftlich begleitet werden.

Das Begleitforschungsprojekt umfasst die Bearbeitung technischer, ökonomischer, ökologischer, sozialer und genehmigungsrechtlicher Fragestellungen rund um das Thema Wasserstoffmobilität, die von einem interdisziplinären Forschungskonsortium bestehend aus Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH, Fraunhofer ISI, Spilett, TÜV Süd und KIT-ITAS bearbeitet werden.

Von ITAS werden systemanalytische Untersuchungen durchgeführt, um die Nachhaltigkeit der Wasserstoffmobilität zu bewerten (Schwerpunkt Klimaeffizienz). Dazu werden unterschiedliche Tankstellenkonzepte mit und ohne lokale Wasserstoff-Erzeugungseinheiten (Wasserelektrolyse) modellhaft abgebildet und insbesondere die Energie-Inputs und -Outputs erfasst und analysiert. Diese Untersuchungen sind Teilbetrachtungen komplexer Kraftstoffversorgungspfade; die Ergebnisse werden in die Gesamtmodelle eingespeist, um Primärenergieverbrauch und Klimabilanz der Wasserstoffmobilität zu bestimmen. Weiterhin befasst sich ITAS mit den spezifischen Mobilitätskosten anhand bereits in Betrieb befindlicher Tankstellenanlagen. Aus den Klimagasemissionen und spezifischen Kosten können die Klimagasreduktionskosten als Indikator für Ökoeffizienz abgeleitet werden.

Die Arbeiten erfolgen über die gesamte Projektdauer. Die angewendeten Methoden sind im wesentlichen Stoffstrom- und Lebenszyklus-basiert (umweltbezogenes Life Cycle Assessment – LCA, Life Cycle Costing – LCC). Die Umwelt- und Kostenbewertung gliedert sich in fünf Arbeitspakete.

1. Grundlegende System- und methodische Definitionen
2. Modellentwicklung
3. Datenerhebung
4. LCA- und LCC-Modellrechnungen und Schwachstellenanalysen
5. Technologievergleich und Ökoeffizienzbewertung

Wesentliches Merkmal ist die enge Zusammenarbeit mit den Projektpartnern. Modellentwicklung und Datenerhebung erfolgen in Abstimmung bzw. mit Unterstützung der Partner; Kernprozesse werden weitestgehend durch im Projekt gewonnene Daten beschrieben. Beim Bau der Tankstellen wird hauptsächlich auf Vorarbeiten vorangegangener Projekte zurückgegriffen. Die Arbeitspakete werden im Laufe des Projektes entsprechend des Standes der technischen Arbeiten aktualisiert.